TDM850の開発コンセプトは「King of Mountain Road」 ヨーロッパの石畳からアウトバーン、そしてアルプス越えの曲がりくねった坂道を余裕で走り抜け、必要とあれば多少の未舗装路も難なく走破する、タフな心臓と強い足腰を持ったオールラウンドアスリート。それがTDＭの目指すところでした。 エンジンは、折からのラリーレイドの人気に乗って登場したXTZ750スーパーテネレの直列二気筒DOHC5バルブエンジンの排気量を、750ccから850ccに拡大して搭載。 余談ですがこのエンジンは、FZ750で始まった「GENESIS」の技術思想に基づく、前傾シリンダとダウンドラフト吸気という特徴のみならず、軸配置を直線から三角形にレイアウトして前後長を短縮するという、後のYZF-R1などのスーパースポーツモデルに不可欠のエンジン様式の元祖だったのですね。 当初は輸出専用だったTDM850、国内の二輪免許制度の改定により教習所で限定解除が出来るようになると、翌年から国内販売を開始して国内市場に多様な選択肢を提供。オールラウンドスポーツのコンセプトは国内市場でも受け入れられ、その後もTRX85